Как вам книга с заголовком: «Пилот тебе этого не скажет»?
Вот и мне она показалась любопытной. Автор книги — Патрик Смит — самый настоящий пилот гражданской авиации с многолетним опытом. И, наверное, самый известный пилот — он ведет блог askthepilot.com и написал несколько книг.
В этой статье речь пойдет про самую известную — ту, что в оригинале называется Ask the pilot, в русском переводе «Говорит командир корабля», а польский утверждает все наоборот — «Piłot ci tego nie powie» («Пилот тебе этого не скажет»). Я читала именно в польской версии, но надеюсь, что издательство проявило самодеятельность только в названии 🙂
Написана — шикарно, с неожиданными оборотами и читалась просто как художественный блокбастер! Ее действительно можно рекомендовать как самолето-полето-боякам, так и тем, кто обожает летать и хочет узнать что-то интересненькое.
Читать еще: Кто ХУЖЕ — WizzAir или Ryanair? Подробный разбор и инфографика
В книге 7 разделов, один интереснее другого:
Вся правда о самолете (крылья, двигатель и вот это все)
Источники беспокойства (турбулентность, боязнь полетов, неуверенность)
Взлетаем в воздух (про механику взлета, опасности при взлете и про аэропорты)
Профессия: пилот (стиль жизни, карьерная лестница)
В дороге (как живут в кабине пилотов)
Возвращаемся на Землю (приземление, катастрофы, несчастные случаи)
Наши любимые авиалинии (о логотипах, названиях, слоганах).
А теперь самое вкусное — несколько интересных фактов из этой книги, и держу пари, что хотя бы пару из них вы точно не знаете!
1) Даже если вам будет казаться, что вы попали в сильнейшую турбулентность и вас нещадно мотает вверх-вниз — на самом деле самолет меняет высоту всего лишь на 1-3 метра, что с точки зрения полета и потенциальной угрозы несущественно.
2) То же самое касается угла наклона при посадке. Иногда кажется, что самолет находится под углом минимум 45 градусов. Оказывается, вовсе нет. Это всего лишь уклон в 15-20 градусов.
3) Обозначение взлетных полос, оказывается, таит в себе зашифрованные градусы. Так, полоса 31 вовсе не говорит о размере аэропорта — в первую очередь это значит 310 градусов — направление юго-запад.
4) Иногда, сидя в самолете, создается впечатление, что другой самолет пролетает невероятно близко от твоего. Это впечатление, хоть и распространено, но весьма ошибочно. Расстояние между самолетами по вертикали составляет минимум 300 метров, а по горизонтали — от 5 километров. Но самолеты большие, отсюда и такая иллюзия.
5) Еще несколько десятков лет назад внешний вид самолетов гораздо больше отличался друг от друга, чем сейчас. Сегодня же общее стремление к минимализму и отсутствию вычурных деталей повлияло и на самолетную отрасль.
Читать еще: Что делать, если в самолете болят уши?
6) Самые большие самолеты — это Boeing 747 и Airbus380. Каждый из них способен перевезти более 500 пассажиров одновременно. Boeing 747 был раньше. Однако сейчас эти модели не слишком хорошо продаются, ибо не так много компаний нуждаются в этих огромных машинах.
7) Воздух в самолете по чистоте такой же, как в операционной, если не лучше. Да, он сухой, и это может доставлять некоторые неудобства, но в плане чистоты — бояться нечего, он еще и обновляется каждые несколько минут.
8) Запаса кислорода при чрезвычайных случаях в самолете хватит лишь на несколько минут. Но не спешите паниковать — этого более чем достаточно, чтобы самолет мог опуститься на «кислородную» высоту.
9) Если самолет начинал посадку, а потом резко взмыл в небо и пошел на второй круг — не стоит паниковать. Чаще всего причина такого действия банальна. Крупные аэропорты переполнены самолетами и вдруг стало ясно, что расстояние между уже приземлившимся или следующим за нашим становится меньше, чем нужно. Даже при самом минимальном отклонении от норм, самолет могут отправить на второй круг. А лучший способ это сделать — как можно скорее устремиться вверх. Это обычный маневр, согласно правилам.
10) Старый самолет — это не повод паниковать. Чем старше самолет, тем более серьезные проверки и требования к безопасности его ждут. Можно сказать, что к осмотру старых машин относятся еще более щепетильно и требовательно и уж точно не выпустят в полет с каким-то повреждением. Ну а лоукост-авиакомпании в основном целенаправленно покупают только новые самолеты не потому, что старые как-то небезопасны, а потому, что на обслуживание новых уходит значительно меньше денег.
11) Цены на самолеты очень сильно зависят от модели. Разбег — 80 млн. долларов — 500 млн. долларов.
Читать еще: Задержали рейс самолета: что делать? (и важная статистика!)
12) После трагедии 11 сентября с башнями-близнецами мир самолетов и аэропортов изменился навсегда. Мы давно уже смирились с жидкостями по 100 мл и досмотром перед полетом. Но по большому счету, к сожалению, иногда они довольно абсурдны. Автор рассказывает о том, как в качестве эксперимента люди пытались провезти муляж бомбы (то, из чего запросто можно сделать бомбу на борту) и бутылку с водой. Бутылку доблестные сотрудники безопасности выбросили, в то время как муляж бомбы спокойно поехал дальше. У самого пилота был случай, когда у него отобрали нож — точно такой же, как раздают пассажирам на том рейсе, который он шел вести 🙂 Ни работник службы безопасности, ни его начальник не позволили пронести его в самолет, хотя в самолете были такие же.
13) Пилот, капитан пассажирского самолета — это в какой-то степени вершина карьеры пилота, если он выбрал гражданскую авиацию. И путь к этой должности довольно сложен и тернист, не говоря уже о том, сколько часов на симуляторах и грузовых самолетах нужно налетать перед тем, как тебе доверят возить пассажиров.
14) При перелетах между СШУ и Европой трасса самолетов проходит через север, через Канаду и Исландию. Многие думают, что это сделано для безопасности — чтобы по пути было как можно больше мест для потенциальной аварийной посадки. На самом деле такой маршрут выбирается потому, что он банально короче! Просто представьте себе глобус и все поймете.
15) Автопилоты вовсе не такие умные, как принято считать. Да, они умеют поддерживать заданные курс и высоту, но до того, чтобы полностью заменить пилота им очень-очень далеко. И к счастью или к сожалению, но обычный человек без подготовки не сможет посадить самолет, хотя это — сюжет для многих голливудских фильмов. Даже если ему будут постоянно подсказывать по радио — это все равно, что дать вырезать аппендицит человеку, который никогда не держал скальпеля в руках.
16) Открыть двери самолета во время полета невозможно. Давление на каждый квадратный метр двери составляет около 5600 килограммов, так что обычному человеку или даже группе человек сделать это попросту не удасться, так что оставим этот прием исключительно кинематографу 🙂 Когда самолет стоит на земле — открыть двери довольно легко.
17) Мы до сих пор переводим в самолетный режим свои телефоны, потому что теоретически есть очень небольшая вероятность проблем. Но это скорее вопрос предостережения. А вот убрать компьютеры и планшеты во время взлета и посадки нас просят потому, что в случае аварийной ситуации и необходимости быстро покинуть самолет, компьютеры на столиках или коленях могут сильно замедлить этот процесс.
18) В случае аварийной посадки и эвакуации по трапу, уж точно не стоит брать с собой чемоданы и другие громоздкие вещи. Мало того, что из-за этого можно потерять драгоценные секунды, так еще и можно себе что-то повредить. Дело в том, что эвакуационный трап сделан в первую очередь с мыслью о том, чтобы люди могли как можно быстрее покинуть самолет. Трап этот довольно узкий и крутой, а высота, с которой придется спускаться — высота 2-го или даже 3-его этажа — сумка, а уж тем более чемодан может нанести вам травму.
19) Количество авиакатастроф в мире сейчас — намного, намного меньше, чем 20-30 лет назад. А вот распространение информации происходит в тысячи раз быстрее. Поэтому создается обратная иллюзия. А мы еще не вспомнили о том, что самолетов сейчас существенно больше, чем раньше. Так что успокойтесь — тут весьма безопасно в сравнении с другими видами транспорта.
20) С 2005 года Евросоюз начал создавать свой черный список авиакомпаний, которым запрещен пролет в воздушном пространстве ЕС. Так, например, это нельзя делать авиакомпаниям из Конго, Бенина, Габона, Гвинеи и еще нескольким странам, о которых мы, к сожалению, или счастью знаем достаточно мало.
Как вам факты? 🙂 Желаю вам только приятных полетов!
Аня, спасибо. Интересные факты, захотелось книгу прочесть.
Здорово! Книгу советую! 🙂